W20 - McDonalds y la densidad urbana

Hace unos días, de viaje en el Reino Unido para presentar el trabajo de Citythinking en un TEDx, nos vimos abocados a hacer uso de uno de esos puntos de venta de comida rápida, barata, y además en nuestro caso, 24 h. Tuvimos que cenar a muy altas horas de la noche en un Mcdonald’s suburbano junto al aeropuerto, y nos planteamos la relación que pudiera existir entre densidad y localización de estos artefactos.

A través de fastfoodmaps.com, encontramos información suficiente para generar un mapa donde se localizan los Mcdonald’s en el territorio, concretamente en EEUU, y lo comparamos con las fotos satélite nocturnas de la Nasa. Es realmente increíble la coincidencia entre ambos. No cabe duda la tremenda relación entre densidad y localización en este caso.

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W18 - Accesibilidad vs Desarrollo económico

Continuando con nuestro interés en las redes de transporte y logística, y reabriendo el debate clásico derivado de las teorías de localización de actividades productivas, proponemos en esta ocasión una reflexión sobre la relación real entre accesibilidad y desarrollo económico.

En el libro que comentamos recientemente, Aerotrópolis (Kasarda and Lindsay, 2011), se propone una nueva conceptualización basada precisamente en la accesibilidad como nuevo factor competitivo. Sin embargo, analizando el mapa que discutimos esta semana extraído del Espon Atlas 3.1, la situación parece mucho más compleja.

Podemos identificar en el mismo tanto áreas que, teniendo un enorme acceso a redes multimodales su PIB es inferior al 75% de la media de la UE, como regiones tremendamente periféricas que están 130% por encima (países nórdicos). Como se comenta en el propio Atlas, el efecto de la inversión en infraestructuras es escaso comparado con otros factores como tendencias macro-económicas, globalización, competencia, envejecimiento poblacional, cualificación laboral o productividad, resultando en una escasa correlación entre accesibilidad y PIB per cápita… ¿no es nuestro país un claro ejemplo?

W17 - El mundo del revés

Los pintores de retratos en muchas ocasiones dan la vuelta al lienzo para seguir trabajando su obra sin los referentes que todos tenemos interiorizados de ojos, nariz y boca. En muchas ocasiones sería interesante hacer esto mismo con los mapas, puesto que aparecerían visiones frescas y rápidas de sitios que creemos conocer a la perfección.



"La noción de objetividad en la cartografía es, para el cartógrafo, una aspiración, y para el observador de mapas, una presunción." - A.K. Henrikson, "El poder y la política de los mapas"

W16 - Fiebre planetaria

Esta animación de la NASA muestra como ha variado el clima desde 1880 hasta nuestros días. Resulta alarmante el dato de que los 10 períodos más calurosos se concentren a partir del año 2000.

Aunque a veces parece que la inmensa cantidad de datos nos dirige al escepticismo, las causas están claras: emisiones de gases, industria y vehículos son culpables desde 1970, y mucho antes, a partir de 1880 el dióxido de carbono en la atmósfera crece a ritmo acelerado... ¿no ha llegado la hora de frenar esta situación?

W15 - Logística mundial

Vinculado al mismo estudio que os contábamos la semana pasada, en el que os mostramos un mapa con los movimientos de refugiados a escala mundial, realizamos también esta cartografía que reflejaba la logística por países.

Estamos convencidos de que alrededor de la idea de la industrialización y prefabricación de viviendas, el transporte es un factor limitante.

Es por esto que cartografiamos un mapa con datos de World Bank donde poder observar la accesibilidad de cada país por barco, uno de los transportes más eficientes a largas distancias para el envío de mercancías.
Y no es difícil observar como los países con economías más fuertes han apostado por el desarrollo de su logística como clave para su modelo de desarrollo.

W14 - Viviendas para refugiados

Recientemente hemos estado estudiando en Colombia como construir viviendas de urgencia cuando el país se ve afectado por un desastre natural. Por desgracia, cada año miles de personas obtienen el estatus de refugiado a nivel mundial, con casuísticas tan diferentes como sus lugares de origen y destino.

Algunos de estos movimientos son masivos, suponiendo catástrofes a nivel humanitario, social y económico, que a veces tienen larga duración. Una vivienda digna es en casi todos los casos su mayor aspiración... y muchos de los países de acogida no tienen una economía capaz de ofrecerles estos recursos a precios asequibles.



En estos términos nos encontramos trabajando, y de ahí que en el mapa de esta semana hayamos recogido los datos del World Bank desde 1990 hasta 2009 para estudiar los movimientos de refugiados en las últimas décadas.

Open Energy

Desde Citythinking tenemos el placer de invitaros a conocer este valiente y coherente proyecto desarrollado por nuestro amigo Fran Castillo: Open Energy.

Valiente porque plantea nuevas alternativas para percibir y organizar nuestra relación con el consumo y la distribución de la energía dentro de la arquitectura doméstica.

Coherente porque desde su propuesta de valor hasta su financiación el proyecto se basa en una estrategia botton-up.

Esperemos que suba como la espuma, mientras tanto: ¡Ánimo!

W13 - Carreteras de moho

Nos encontramos de nuevo inmersos en la investigación de los mecanismos fractales para aproximarnos a la geometría del diseño urbanístico, buscando un conocimiento estructural más rico entre las partes y el todo.

Intuimos que esto nos acerca a dinámicas de construcción de la ciudad que funcionan con procesos repetitivos que a partir de elementos espaciales básicos y decisiones puntuales generan artefactos complejos formalmente autoorganizados y ordenados.

No dejan de sorprendernos las teorías de Mandelbrot, que con su libro "La Geometría Fractal de la Naturaleza" de finales de los 70, estableció la primera conexión oficial entre estas leyes y la arquitectura. Y es que la naturaleza aprovecha lo más mínimo para demostrar su conducta inteligente... si buscáis más rastros, nuestro weeklymap de la semana.

Apostando por la intuición de que el moho es sorprendentemente bueno encontrando la ruta más eficiente para su alimentación, Andrew Adamatzky, investigador de la Universidad de Bristol, ha realizado varios experimentos superponiendo placas sobre mapas de las ciudades.

En el resultado se observa un claro paralelismo con las redes de autopistas actuales, que están basadas en las rutas no planificadas elegidas originalmente por los primeros humanos. Esto nos hace pensar que el moho, pese a ser un organismo unicelular sin sistema nervioso central, toma los mismos atajos que nosotros... ¿será verdad que procedemos del barro?

Los más interesados, podéis descargar el estudio original aquí.

W12 - Miénteme con mapas

Benjamin Disraeli afirma que hay tres tipos de mentiras: las pequeñas, las gordas y las estadísticas. Nosotros nos atrevemos a añadir que los mapas también pueden engañar.

Un conocimiento geográfico adecuado es indispensable para gobernar con eficacia. Si no existe puede ser un desastre... o una ventaja para el enemigo.

En el libro de Yves Lacoste, La Geografía: un arma para la guerra (1976), se analiza el papel que tiene la cartografía para servir a determinados intereses. Ya conocemos los falsos estudios geopolíticos que usaron las SS para sus campañas de marketing, las confusiones en los mapas de los piratas por falta de referencias, o el falso París con el que se quiso engañar a los dirigibles alemanes en la 1ª Guerra Mundial.

En este artículo, Charlie Frye insiste en que los mapas malos son perjudiciales para los negocios y ataca de alguna manera a los neógrafos. Nosotros hemos preferido plantearos la cuestión con un pequeño juego... ¿qué lugar representa el mapa que hemos hecho esta semana?

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